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東京モーターサイクルショーの試乗会は、1回500円の保険料がかかる。2人乗りの場合は2人分で1000円・・・・教習所の一部のような狭いコースを3周するのにこれだけかかるのは、割高感を感じる。 (保険料は値上がりしただろうか?去年までは300円だったような気がする) 一方で転倒が目立った気もする。カワサキER-6nの人がコーナー出口でコケたり、KTMが修理されていたり、アプリリア ペガソのカウルに擦過傷があったり・・・・・・ 来年、保険料が上がらなきゃいいけど。 試乗の受付も1回ごとにするのだが・・・・・・・受付の列に並んで待ち、それが済んで試乗券をもらったら、 また長い列に並んで今度は保険料を支払わなければならない。 なぜ受付のときに一緒に保険料を受け取らないのだろう?その方が(客の)待ち時間は少なくて済むのでは?(一昨年までは受付時に保険料を払っていたと思う) 苦言はこのくらいにして・・・・本題?の素人市場記です。 【アプリリア ペガソ・ストラーダ】 F650の従兄弟みたいなバイク?なので前々から乗ってみたかった。 同じ650cc 単気筒だが、私のF650ファンデューロと比べてみると結構違う。 跨ってみると ・足つきが良い(身長170cmの私で両足の土踏まずの前まで着く)。そのせいか立ちゴケの不安はない。 ・シート幅が少し狭い?(シートの上の方が絞り込まれている感じ) ・上記2点に加え、スクリーンが無いせいか、650ccとは思えないくらい車体が小さく感じる。 (ファンデューロが650ccクラスとしてはでかいのだが) 走ってみると ・低速でもトルクが十分にあり、ギクシャクしないので、2速までしか使わない狭い試乗コースでも走りやすい。 ・切り返しが軽い。前輪が17インチのおかげか。 ・ブレーキの効きは良いが、レバー/ペダルのストロークは小さい。 という印象を受けた。 足つきが良く、車体がコンパクトに感じられて、低速域も含めて軽快にスムーズに走れる・・・ということで、市街地を走りまわるには(バイク便等)には好適なバイクだと感じた。 一方で、長距離を走るなら自分のF650ファンデューロの方がいいかな、と思った。 長距離だと、車体の大きさがゆとりに感じられるので。 【ヤマハ XT250X】 セロー250のモタード版? ペガソ・ストラーダの後で試乗したのだが、正直なところ「ペガソを小さく、軽くしたような走りっぷりだな」と感じた。 (考えてると、どちらも単気筒エンジン+オフロード車の車体+前輪を小径化という構成だし) なお、XT250Xのブレーキレバー/ペダルのストロークは普通。 エンジンは低速トルクがある反面、あまり回りたがらないように感じた。ただし試乗車は走行距離1100kmちょっとだったので、まだアタリが十分についていないのかもしれない。 難点は膝の曲がりが結構きついこと。長時間乗車するバイク便ライダーには、これが理由で勧められないかも・・・・・(市街地走行には最適な1台かとは思うが) この外装・塗装は精悍で結構気に入った。これで前輪21インチ+オフロードタイヤ装備のバージョンがあったらいいな・・・・ 久しぶりに250ccのバイクに乗ったが、楽しかった。 確かに大排気量車に比べればパワーは無いけど、あの軽さ(と気軽さ)は大きく重いバイクでは得られないものですね(^^) |
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ペガソは土曜日の朝10時半くらいに,MLのY根さんが試乗待ちをしている目の前で派手に転けたんだそうな...結局土曜日はペガソの試乗はキャンセルになってしまったらしいです。 |
タニグチ 2006/04/07 23:37 |
そんなことがあったんですか・・・>ペガソ転倒。試乗できなかった方は気の毒ですね。 |
まさひさ@管理人 2006/04/08 23:15 |
おっかなビックリ乗っていてなにやらエンストしそうになり,驚いてスロットルをひねったら今度は一気に吹け上がってそのままコントロールを失い結構派手に転けたんだそうな...。 |
タニグチ 2006/04/11 18:39 |
ビックシングルは4気筒ほど融通が効かないからそうなったのか、乗ってた人がバイクになれてなかった(あるいはブランクがあった)のか・・・・いずれにしろ「慎重にいきましょうよ〜。自分もバイクも壊さないようにね〜」と言いたくなりました。(自戒も込めて) |
まさひさ@管理人 2006/04/11 22:57 |
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